Efter 8 års pause er HV-transport igen tilbage i vinterberedskabet. Seks biler er sendt på vejene, og virksomhedens arbejde med snerydning har på få dage fået massiv opmærksomhed på sociale medier

Tunge kræfter og masser af sne
Det har været opskriften på viral succes hos vognmand og transportfirmaet HV-transport fra Herning.
På få døgn er videoer af deres lastbiler, der udfører vinterbekæmpelse, blevet vist mere end 600.000 gange og har modtaget hundredvis af rosende kommentarer på sociale medier.

“For chaufførerne bag rattet er opmærksomheden mere end bare tal.
Det kræver enormt meget af chaufførerne. De skal være opmærksomme i svære forhold og være klar på, at telefonen kan ringe når som helst.”
– Johan Jørgensen, driftsdirektør, HV-Transport

Den er et skulderklap for et stykke samfundskritisk transportarbejde, der kræver planlægning, beredskab og mandskab døgnet rundt.
Og det stiller helt konkrete krav til både chauffører, materiel og den daglige drift.

Et skulderklap til chaufførerne
Efter otte års pause er HV-transport igen tilbage i vinterberedskabet.
Seks biler med plove er sendt på vejene. Fire på motorvejsstrækningen og ramperne fra Ikast til Holstebro, og to på ruten fra Herning til Varde.

De seks lastbiler har fået stor opmærksomhed på sociale medier, hvor videoer fra vinterbekæmpelsen er blevet set mere end 600.000 gange.

Ifølge driftsdirektør Johan Jørgensen er den massive opmærksomhed ikke noget, virksomheden har planlagt sig frem til – men den rammer noget centralt i arbejdet.

– Sne er noget særligt i Danmark, og samtidig er der en god stemning omkring det arbejde, chaufførerne laver. Det er mange timer og meget hårdt arbejde, så det er dejligt, at folk ser det, siger han.

Hos HV-transport bliver den virale opmærksomhed først og fremmest sendt videre internt.

– Den ros, der kommer udefra, betyder noget. Den bliver givet videre til chaufførerne, og det fortjener de. Det er ikke bare noget, man lige gør, forklarer Johan Skov Jørgensen.

Han lægger ikke skjul på, at omtalen også er positiv for virksomheden, men understreger, at værdien især ligger i anerkendelsen af medarbejdernes indsats.

– Det betyder selvfølgelig noget for forretningen at få positiv omtale, men det vigtigste er, at chaufførerne kan mærke, at det, de laver, gør en forskel.

For vinterbekæmpelse er ikke kun synligt arbejde – det er også drift, planlægning og beredskab under konstant usikkerhed.

Her handler det om at have mere end en plan klar.

Tilbage efter otte år
HV-transport har base i Herning og driver i dag en bred vognmandsforretning med gylle- og biogaskørsel, entreprenørkørsel, grus og sand, containeropgaver og specialkørsel.

Vinterbekæmpelse har ellers været lagt på hylden i 8 år, men i denne sæson er virksomheden igen med.

Og arbejdet er langt fra enkelt.

Driftsdirektør i HV-Transport, Johan Skov Jørgensen fortæller, at den virale opmærksomhed er ikke planlagt, men bliver set som et skulderklap til chaufførernes arbejde i vinterberedskabet.. Foto: HV-Transport

Vinterbekæmpelse er præget af konstant usikkerhed og løbende justeringer.
– Vi arbejder altid med plan A, B og C, men realiteten er, at de sjældent holder, som man havde tænkt. Vejrudsigten kan ændre sig 15-20 gange i døgnet, så det er time for time, man skal være opmærksom, siger Johan Skov Jørgensen.

Når Vejdirektoratet vurderer at der brug for det, bliver HV-transport kontaktet, og chaufførerne på vagten bliver ringet op. Der går typisk 30-60 minutter, før bilerne er klargjort og kan være på vejen.

Og netop den tid – og den usikkerhed – stiller særlige krav til både planlægning og bemanding.

Samarbejde er afgørende
Ifølge driftsdirektøren er det netop kombinationen af planlægning, usikkerhed og ansvar, der gør vinterkørsel fascinerende – også for dem, der følger med udefra.

– Det kræver enormt meget af chaufførerne. De skal være opmærksomme i svære forhold og være klar på, at telefonen kan ringe når som helst. Men jeg kan mærke på chaufførerne, at de føler, de gør en forskel. Og det gør de også, siger han.

HV-transport fremhæver samtidig samarbejdet med Vejdirektoratet som afgørende for, at opgaven kan løses.

– Det er krævende arbejde hele vejen rundt, men samarbejdet fungerer rigtig godt. Det er en forudsætning for, at det kan lade sig gøre, siger Johan Skov Jørgensen.

Opgaven løses heller ikke alene. På motorvejsstrækningen mellem Ikast og Holstebro deles ansvaret med en anden vognmandskollega, hvilket stiller krav til koordinering og klare aftaler, når indsatsen skal sættes ind hurtigt.

– Der er ikke plads til misforståelser. Alle skal vide, hvem der gør hvad, og hvornår. Det handler om at få det til at spille – både internt og med kollegaer – når vejret viser sig fra den svære side, siger han.